голосование

33

Мертвая дорога

Уральский округ

Автор: Леонид

результат:

0%

проголосовало: 1 577

Голосовать

Заброшенная железная дорога Салехард-Игарка вошла в историю страны под названием "Мертвая дорога". Она тянется на сотни километров по арктической тундре. Одна из самых загадочных сталинских строек. Здесь обрела свой буквальный смысл страшная фраза, родившаяся еще на строительстве Печорской магистрали, о "человеке под каждой шпалой". Причины строительства железной дороги: экономическая - освоение северных территорий, богатых полезными ископаемыми, и военно-стратегическая - защита Арктического побережья. После Великой Отечественной войны руководство страны и И.В. Сталин четко осознали уязвимость стратегической трассы - Северного морского пути. Его главные порты, Мурманск и Архангельск, располагались слишком близко к западным рубежам СССР и, в случае новой войны, сообщение по этому пути могло быть легко парализовано врагом. Было принято решение создать новый порт в Обской губе, в районе Мыса Каменного, и соединить его 700-километровой железной дорогой с уже существующей линией Котлас-Воркута. Однако грандиозная стройка была прекращена сразу после смерти вождя. Ученые, историки и экономисты утверждают, что решение бросить строительство на такой степени готовности привело к убыткам для бюджета страны намного большим, чем, если бы дорога все же была достроена, не говоря уже о ее перспективном продолжении до Норильского промышленного района, где уже осваивались богатейшие месторождения железа, меди, никеля, угля. На строительство дороги было затрачено несколько миллиардов рублей. На ликвидацию только в 1953 году - 78 миллионов. Большое количество материальных ценностей вывезти не удалось (из-за удаленности от населенных пунктов и отсутствия транспорта). Остались паровозы, опустевшие бараки, километры колючей проволоки и тысячи погибших заключенных-строителей, цена жизни которых не поддается подсчету. В настоящий момент рассматривается вопрос о восстановлении участка Надым-Салехард.